由于減速機運轉環境惡劣，經常會出現磨壞、滲漏等故障問題，減速機廠家告訴你主要是的幾種是：
1、減速機軸承室磨壞，這其中又包含殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨壞；
2、減速機齒輪軸軸徑磨壞，主要是磨壞部位在軸頭、鍵槽等；
3、減速機傳動軸軸承位磨壞；
4、減速機結合面滲漏。
針對磨壞問題，傳統的解決辦法是焊補或電刷鍍后機加工修補，但兩者之間均存在一定的弊端：焊補高溫產生的熱應力沒辦法完全消除，易造成材質受損，造成零部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易脫落，且以上兩種方法都是用金屬修補金屬，沒辦法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合的作用下，仍會造成再次磨壞。對一些大的軸承減速機廠家更是沒辦法現場解決，多要依賴外協修補。當代西方減速機廠家針對以上問題多使用高分子復合材料的修補方法，其具有很強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修補，可免拆卸免機加工既無焊補熱應力影響，修補厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨壞的可能，并大大延長設備零部件的使用壽命，為減速機廠家節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。
而針對滲漏問題，傳統的方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運轉中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為減速機廠家解決了減速機滲漏問題。